Heboh Dana Asing Rp 100 Triliun, Pertamina Butuh Rp 600 Triliun, Waskita Karya Mau Jual 5 Jalan Tol

Heboh Dana Asing Rp 100 Triliun, Pertamina Butuh Rp 600 Triliun, Waskita Karya Mau Jual 5 Jalan Tol Dahlan Iskan.

SURABAYA, BANGSAONLINE.com – Publik heboh. Itu loh, soal dana asing Rp 100 triliun yang bakal masuk Indonesia. Lewat sovereign wealth fund (). Atau (LPI).

memang sedang jadi sorotan publik. Maklum, sudah banyak yang antre mendapatkan gerojokan dana dari .

Baca Juga: Ujicoba Pembelian dengan QR Code, Konsumen Pertalite di Jombang Beri Apresiasi

“Waskita Karya sudah terlihat ngebet menjual lima ruas miliknya. Bahkan sendiri sudah mengatakan perlu dana sampai Rp 600 triliun. Agar proyek-proyek besarnya berjalan lancar,” tulis Dahlan Iskan.

Nah, untuk lebih lengkapnya silakan baca tuntas tulisan wartawan cerdas itu di BANGSAONLINE.com yang pagi ini, Sabtu (6/3/2021) juga dimuat di Disway dan HARIAN BANGSA. Selamat membaca:

HAL yang sudah jelas itu kemarin kembali dijelaskan: dana asing yang masuk ke itu statusnya ekuitas, bukan pinjaman.

Baca Juga: Dituding Murtad, Dahlan Iskan Jawab dengan Shalat

Rupanya masih banyak yang terus mempertanyakan: apakah dana asing lebih Rp 100 triliun itu tidak menambah utang luar negeri yang sudah Rp 6.500 triliun.

itu nama panggilan –sovereign wealth fund. Nama resminya Indonesia Investment Authority (INA) atau LPI –lembaga pengelola investasi. Dana lebih Rp 100 triliun itu masuk ke dari berbagai negara. Yang jumlah itu masih akan terus bertambah.

Ributnya bukan main. Maka direksi LPI –yang baru berumur dua minggu– perlu menegaskan lagi: bahwa itu bukan dana pinjaman. Itu dana investasi. Tidak akan menambah utang nasional.

Baca Juga: Komitmen Wujudkan Hilirisasi Dalam Negeri, Antam Borong 30 Ton Emas Batangan Freeport

Sejak penegasan itu mungkin tidak ada lagi yang mempertanyakan status dana tersebut. Dan lagi dana itu sebenarnya belum ada. Belum masuk beneran. Bentuknya masih komitmen. Itu pun belum jelas: komitmen lisan atau tertulis. Di dunia global komitmen seperti itu masih dengan mudah berubah –kecuali ada ''tawaran khusus'' di balik komitmen tersebut.

''Tawaran khusus'' itu tidak harus dalam bentuk return yang lebih tinggi. Bisa saja dalam bentuk konsesi –yang kelihatan maupun yang gaib.

Yang jelas Menko Peran Ir Airlangga Hartarto sudah memastikan dana sejumlah itu bakal masuk ke . Menko Luhut Panjaitan dan Menteri BUMN Erick Thohir juga mengatakan hal yang kurang lebih sama.

Baca Juga: Aneh, Baca Syahadat 9 Kali Sehari Semalam, Dahlan Iskan Masih Dituding Murtad

Pokoknya akan jadi andalan baru pembangunan kita. Khususnya pembangunan infrastruktur –yang menjadi ''panglima'' di era Presiden Jokowi.

Yang belum dijelaskan adalah ini: di mana dana tersebut akan dicatatkan. Kalau itu sebagai ekuiti –bukan utang– akan dicatat menjadi ekuitinya siapa.

Pilihan pertama: menjadi ekuitinya /LPI.

Baca Juga: SKK Migas Teken Kontrak Kerja Sama Wilayah Kerja Amanah dan Melati

Pilihan kedua: sebagai ekuiti titipan sementara.

Pilihan ketiga: sebagai ekuiti di proyek yang dimasuki .

Yang mana?

Baca Juga: PRPP Sabet Patra Nirbhaya Karya Pratama

Baiknya jangan dulu ditanyakan ke direksi . Masih banyak pekerjaan rumah di sana. Kita tunggu saja kejelasan lebih lanjut.

Merumuskan di mana ekuiti itu akan dicatatkan benar-benar tidak mudah. bukanlah perseroan terbatas. Yang memiliki lembar saham. Yang setiap dana ekuiti masuk bisa dicatat sebagai saham.

juga bukan lembaga keuangan seperti bank. Yang bisa mencatat dana luar dalam bentuk tabungan atau deposito. Yang bisa memberikan bunga.

Baca Juga: Dampingi Jokowi Resmikan Smelter Freeport di Gresik, Pj Adhy Karyono Optimis Dongkrak Perekonomian

"Saya juga belum tahu. Belum pernah ada penjelasan soal itu," ujar Mohamad Misbakhun, anggota DPR di komisi keuangan.

Saya sendiri masih sulit membayangkan di mana ekuiti itu akan dicatat. Apalagi sifatnya akan dinamis. Dana tersebut tentu akan masuk ke tidak bersamaan. Kalau dicatat sebagai ekuiti berarti komposisi ekuiti akan terus berubah.

Ataukah akan membentuk banyak ''anak perusahaan?'' Yang setiap kali masuk ke satu proyek, membentuk badan usaha baru. Yang merupakan badan usaha patungan –antara dan investor asing. Di setiap proyek, setor berapa dolar dan investor asing setor berapa dolar. Lalu badan usaha patungan itu yang akan jadi pemegang saham sementara –atau permanen– di proyek yang dimasuki.

Baca Juga: Pelayanan SPBU Mulung Tuban Tak Profesional, Pertamina Siap Turun Tangan

Berarti akan ada banyak anak perusahaan . Yang, sesuai dengan kemampuan , mayoritasnya si investor asing. Berarti anak perusahaan itu akan berstatus –penanaman modal asing.

Ini akan menghadapi kendala besar. Kalau anak usaha itu masuk ke salah satu BUMN yang sudah go public, berarti mayoritas saham BUMN tersebut akan menjadi di tangan asing.

Itu akan punya dampak legal yang panjang.

Tapi bisa jadi dana dari anak perusahaan tadi masuk ke salah satu BUMN bukan sebagai penyertaan modal. Bisa saja masuk sebagai MTN –medium term note. Atau sebangsa itu. Dengan bunga yang menarik.

Begitu banyak jalan yang bisa diterobos di dunia bisnis. Asal uangnya ada. Uang itulah yang kita tunggu-tunggu. Ia bisa menjadi dewa penolong di tengah dunia yang lesu.

Sebelum dana asing itu benar-benar masuk, janganlah terlalu banyak pertanyaan. Jangan sampai lebih banyak pertanyaannya dari pada jumlah uangnya.

Biarlah direksi berpikir keras bagaimana mengubah komitmen itu menjadi uang. Biarlah cukup waktu memikirkan bentuk pencatatan ekuiti itu nanti.

Tapi, yang antre untuk mendapat uang itu sudah sangat panjang. Waskita Karya sudah terlihat ngebet menjual lima ruas miliknya. Bahkan sendiri sudah mengatakan perlu dana sampai Rp 600 triliun. Agar proyek-proyek besarnya berjalan lancar.

Beranikah melangkah? Sebelum dana asing itu masuk? Misalnya, beranikah masuk ke jalan- yang sudah beroperasi itu? Dengan memakai dulu uang yang sudah ada di ? Yang berasal dari itu? Yang nilainya Rp 15 triliun itu?

Tentu akan ada orang kritis yang mempersoalkan: uang itu asalnya dari dari pinjaman. Lalu untuk menolong BUMN lewat .

Maka Disway hari ini sebaiknya sampai di sini dulu. Nanti terlalu banyak pertanyaan yang harus dipikir. (*)

Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News

Lihat juga video 'SNG Cargo: Warna Baru Industri Logistik di Indonesia':


Berita Terkait

BANGSAONLINE VIDEO