Garuda Punya Utang ke Pertamina Rp 12 Triliun, Kok Terus Dikirim BBM, Ada Apa

Garuda Punya Utang ke Pertamina Rp 12 Triliun, Kok Terus Dikirim BBM, Ada Apa Dahlan Iskan

SURABAYA, BANGSAONLINE.com Utang Garuda tidak hanya soal persewaan pesawat, tapi juga . Tak tanggung-tanggung. Garuda punya utang Rp 12 trliun kepada . Tapi kenapa tetap mengirim ke Garuda?

Simak tulisan wartawan terkemuka, Dahlan Iskan, di Disway, Senin 25 Oktober 2021. Di bawah ini BANGSAONLINE.com yang menurunkan secara lengkap. Khusus pembaca di BaBe, sebaiknya klik ‘lihat artikel asli’ di bagian akhir tulisan ini. Tulisan di BaBe banyak terpotong sehingga tak lengkap. Selamat membaca:

Baca Juga: Gunakan Barcode Palsu, Polres Jombang Tangkap 3 Orang yang Bakal Timbun 8.000 Liter Solar Bersubsidi

MENTERI BUMN memang cerdas: memilih Pelita sebagai pengganti Garuda Indonesia –kalau memang diperlukan.

Mungkin itu tidak perlu.

Garuda akan baik-baik saja –sepanjang terus memberi bahan bakar.

Baca Juga: Warga Lamongan Sambut Positif Penerapan QR Code untuk Pertalite

Tapi bayangkanlah bila Anda menjadi direksi . Bawahan Anda sudah membuat laporan: bahan bakar yang belum dibayar Garuda sudah mencapai Rp 12 triliun.

Bawahan Anda juga sudah membuat memo: apakah akan terus mengirim ke Garuda atau dihentikan?

Anda, sebagai direksi, pasti tidak akan mau lagi mengirim bahan bakar ke Garuda.

Baca Juga: Ujicoba Pembelian dengan QR Code, Konsumen Pertalite di Jombang Beri Apresiasi

Kenyataannya terus berbaik hati. Kalau bukan tidak mungkin punya hati sebaik itu. Mana ada perusahaan mau memberi pinjaman sampai Rp 12 triliun.

Maka nyawa Garuda Indonesia sebenarnya ada di tangan . Bukan di perusahaan penyewa pesawat di Amerika atau Eropa.

Misalkan besok pagi ambil keputusan: tidak mau lagi kirim bahan bakar ke Garuda. Langsung, semua pesawat Garuda tidak bisa terbang.

Baca Juga: SKK Migas Teken Kontrak Kerja Sama Wilayah Kerja Amanah dan Melati

Maka saya mencoba memahami jalan pikiran . Sebagai sebuah perusahaan. Mengapa tetap kirim bahan bakar ke Garuda. Secara perusahaan itu tidak mungkin. Tidak masuk akal. Itu melanggar semua prinsip di sebuah perusahaan.

Di dalam neraca keuangan, piutang Rp 12 triliun itu masuk ke dalam laba. Tahun lalu rugi. Lucu sekali. Bagaimana sebuah perusahaan yang mengalami kerugian punya tagihan begitu besar.

Tahun ini, di enam bulan pertama 2021, sudah bisa laba Rp 13 triliun. Hebat sekali.

Baca Juga: PRPP Sabet Patra Nirbhaya Karya Pratama

Tapi apakah berarti punya uang Rp 13 triliun? Tidak. Dari laba Rp 13 triliun itu yang Rp 12 triliun masih nyangkut di Garuda.

Peraturan pajak sebenarnya juga melarang sebuah perusahaan memberi utang ke perusahaan lain seperti itu. bukan lembaga keuangan yang boleh memberi pinjaman.

Maka bila Rp 12 triliun itu mewujud di dalam laba , berarti juga harus membayar pajak penghasilannya. Kalau besarnya pajak itu 30 persen, berarti harus membayar pajak laba yang masih nyangkut itu sekitar Rp 3 triliun. Betapa ruginya di transaksinya dengan Garuda itu. Atau menjual bahan bakar ke Garuda dengan harga lebih mahal –memasukkan risiko ke dalam harga?

Baca Juga: Pelayanan SPBU Mulung Tuban Tak Profesional, Pertamina Siap Turun Tangan

Tentu hanya dan Garuda yang tahu.

Tapi mengapa terus mengirim bahan bakar ke Garuda?

Dugaan saya: ada perintah dari pemegang saham, pemerintah.

Baca Juga: Ini Respons Bupati Kediri Soal Kelangkaan Tabung Gas Elpiji yang Dikeluhkan PKL

Kalau betul seperti itu, sebagai perusahaan, tentu minta perintah tertulis. Tidak mungkin perintah lisan. Ini akan menjadi bagian dari dokumen keuangan.

Kalau dokumen perintah itu ada di tangan , tentu itu baik bagi . Misalkan, Garuda pada akhirnya ditutup. Berarti Garuda tidak bisa membayar utang Rp 12 triliun itu. mungkin bisa menggunakan dokumen perintah tersebut untuk menagih langsung ke pemerintah.

Tentu tidak harus menerima uang kontan. Bisa saja dalam bentuk potongan dividen. Artinya: dianggap sudah setor dividen senilai piutang yang ada dokumennya itu.

Baca Juga: Pertamina EP Cepu Field Rawat Sumur di Distrik Tapen

Soal bahan bakar itulah, menurut pendapat saya, salah satu pertimbangan mengapa nama Pelita muncul sebagai calon pengganti Garuda.

Pelita adalah anak perusahaan . Pesawat yang dimilikinya kecil-kecil. Hanya untuk ke daerah-daerah penghasil minyak.

Tentu Pelita akan cari sewaan banyak pesawat. Pelita bisa mencari pesawat yang sewanya tidak dititipi kepentingan pencari komisi.

Kalau pun kelak terus mengirim bahan bakar ke Pelita, perhitungan akuntansinya lebih mudah. Piutang ke Pelita akan bisa langsung diputuskan di RUPS sebagai tambahan setoran modal. Itu yang tidak mungkin dilakukan terhadap Garuda.

Dengan mengubah Pelita menjadi ”Garuda baru” persoalan manajemen lebih mudah. Tidak punya beban masa lalu. Saat ini Pelita masih sangat langsing. Bisa cari pesawat yang lebih murah. Bisa cari tenaga yang lebih selektif. Asal penyakit lama Garuda tidak terulang di Pelita.

Catatan besarnya hanya satu: menjadi punya anak perusahaan penerbangan besar. Dengan risiko besar. Padahal baru saja di reorganisasi. Tiba-tiba saja harus punya anak perusahaan skala raksasa –di luar rencana. (Dahlan Iskan)

Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News

Lihat juga video 'Kilang Minyak Pertamina Terbakar, 5 Luka Berat, 15 Luka Ringan, Ini Suara Greepeace':


Berita Terkait

BANGSAONLINE VIDEO