MOTOR MATIC
1. Oli Mesin
Periksa voleme oli mesin apakah masih di posisi minimal? Juga warnanya apakah masih jernih dan terang? Kalau sudah hitam pekat dan di bawah batas minimal volumenya, ada baiknya ganti dengan oli baru.
Karena pada saat mudik biasanya perjalanan panjang dan macet yang dilewati menyebabkan penguapan oli mesin yang cukup tinggi. Gunakan oli yang di rekomendasikan pabrikan.
2. Oli Gardan
Untuk oli gardan, sebaiknya langsung ganti saja karena volumenya tidak bisa diukur. Oli gardan memiliki kadar pergantian cukup panjang 8.000 km. Disarankan tetap diganti, apalagi jika saat mudik melintasi jalur berdebu, lumpur dan hujan.
Tujuannya untuk menghindari supaya oli gardan benar-benar bersih tidak terkontaminasi dengan air atau lumpur dan sebagainya.
3. CVT (Continuous Varible Transmission)
CVT atau biasanya sering disebut blok cvt, juga lakukan pemeriksaan. Untuk wilayah ini, cukup lakukan pembersihan jika terdapat debu berwarna hitam, dengan membongkar rumah roller dan kampas otomatis.
Kemudian cek kebocoran oli dari seal cvt kruk as dan seal cvt as roda belakang. Biasanya di sebut seal cvt besar dan kecil. Kalau ada rembesan baiknya langsung ganti yang baru. Tidak lupa juga memberikan grease cvt di bagian kruk as, as shaft, drive, dan face set, drive.
Karena selama perjalanan bagian ini akan rentan kering atau grease yang melekat terkena debu dari v–belt yang bekerja, atau terkontaminasi air pada saat melewati genangan air.
4. Kampas Rem Depan dan Belakang.
Untuk kampas rem depan biasanya cakram hanya pembersihan biasa dan pemberian grease di bagian seal kepala babi. Di karenakan berbagai macam kondisi jalan yang dilewati bisa menyebabkan kampas depan macet yang mengakibatkan kampas cepat habis, dan akselerasi motor berat atau rem depan bisa blong karena panas berlebih. Jangan lupa memeriksa volume minyak remnya juga.
Untuk kampas rem belakang pembersihan seperti biasanya. Karena beban kerja yang ekstra selama mudik dan balik biasanya menimbulkan debu, dan karat pada panel rem yang akan menyebabkan rem belakang kurang pakem, dan panel rem belakang tidak langsung berbalik.
5. Tekanan Angin Ban dan Kemudi Setang.
Selalu periksa tekanan angin ban, sesuai standar pabrikan. Periksalah lebih dahulu tekanan angin ban sebelum memeriksa keolengan setang kemudi. Biasanya untuk motor matik perjalanan jauh suka menyebabkan setelan komstir berubah. Minta mekanik untuk melakukan penyetelan sesuai standard pabrikan. (dari berbagai sumner)
Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News
